大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度航空坠机声明的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印度航空坠机声明的解答，让我们一起看看吧。

1月23日，巴基斯坦空军驾驶歼7坠毁身亡，为什么飞行员没有逃生成功？

崤山小虎第410条回答。

巴基斯坦作为我国的铁杆能盟友，是除了我国之外，现役拥有歼7(米格—21)型或改型飞机最多的国家。

我们来简短回顾下新闻:1月23日，巴国空军在其国家南部上空执行飞行任务时坠毁，地面残骸四散，并砸有深坑，周围的野草也被引燃焚烧。

该型飞机为一架双座型F—7PG飞机，在迫降硬着陆时起火，见习飞行员安全，而飞行员却罹难。

下面我们再来看看网上盛传的飞行员牺牲图片:

通过以上事实，小虎可以判定，这张牺牲的飞行员图片基本属实。

有几个关键点:

一、迫降硬着陆。

迫降本来是飞机遇到紧急突发情况，而采取的一种紧急被迫降落的方式。而硬着陆也是飞机未采取减速，或者地面在没有采取很有效的减速措施的情况下，实施的紧急降落程序。

通常这种情况下，飞机需要应急放起落架，如果是水面、光滑草地或起落架无法放下时，也可以不放起落架，直接进行降落。

而巴军机显然是以大速度冲向地面的，再看地面凹凸不平，如果不放起落架，飞机保持一定的小迎角，或许还有生还的可能。

二、飞行员和见习飞行员。

牺牲的飞行员必定是一名教员，因为双座的F-7PG飞机也是FT—7PG(双座攻击教练机)。

按照通常的习惯，带飞教员应该是后舱，可是我们注意，该机见习飞行员目前安全。

所以小虎判断，见习飞行员应该是后舱，因为尚不具备单飞能力，处在被带飞、熟悉驾驶操作的阶段。所以，牺牲的飞行员是前舱，见习的飞行员是后舱。

三、为什么前舱牺牲？后舱幸存？

我们看图，飞机坠毁显然是机头和机身分离。飞机硬着陆时必然操纵性不佳，且是负迎角。

所以，小虎判断该机着落时，前起落架必然是放下的，起落架着地瞬间，机头触地，机身飞离。

分离后，机头吸收了地面的冲击力，机身则保持高速，甩到机头前方，并发生擦火爆炸。

因为前舱高度低，后舱高度高。前舱飞行员吸收了机头的大部分力量，且飞行员头部受伤，内脏破损。后舱因为缓冲力量较大，所以受伤不严重。

所以，也就解释了，为什么是前舱牺牲，后舱安全。

根据伊朗媒体报道，巴基斯坦空军一架飞机周三的时候，在俾路支省西南部地区附近坠毁，不幸的是，飞行员没有顺利逃生。

据悉这是巴基斯坦是在2002年的时候引进的歼-7，作为歼6的替代者，歼7已经在巴基斯坦服役超过了16年，巴基斯坦已经准备用JF-17枭龙替换整个歼-7。

其实有些人很敏感，觉得果然是国产机弹射有问题，其实不能帅锅甩的这么干脆，毕竟是二代机，服役时间也不短，而且在维修保养方面情况也未知，比如著名的印度斯坦航空公司，（本文有军事一点通首发）有多少架米格飞机经它的手维修过后，很快就“重重的亲吻了大地”，最快的直接维修出来后几个小时就直接坠毁。

另外就是飞机出现故障后，关于飞行员弹射逃生的问题，这次座椅是巴基斯坦向英国购买的，不过也不能把锅完全甩到英国佬身上，而是为了堵那些一致认为国产弹射不行的喷子的，（本文由军事一点通悟空问答首发）一个弹射座椅的造价在20到30万美元之间，重约半吨，因为汇聚了各种高科技，所以在维修起来会比较麻烦，时间久了也容易出故障，一般情况下也不容易发生事故。

其实飞行员在坠机事故中丧生原因有很多，以前的战斗机是没有弹射装置的，在二战时期，德国率先认识到，随着战斗机速度越来越快，飞行员逃生的几率也越来越低，所以率先发明了飞机逃生装置。

到了现代，逃生装置已经简单到可以一键弹射，飞行员只需要拉动弹射手柄就可以了，这个时候弹射座椅的顶部就会击穿座舱盖，使飞行员和座椅出仓。但是在弹射过程中，难免会有意外发生，比如有飞行员在逃生过程中不幸撞在他单座僚机副翼上而牺牲，因此这次事故飞行员没有逃生，不能简单的只认为弹射问题，目前事故尚在调查，一切猜测还都为时尚早。

（本文由军事一点通原创首发悟空问答，未经同意，禁转载）

这个一看是咱们家生产的飞机，所以就特别关注了一下，原来是刚刚发生的悲剧。

飞机的确是巴铁兄弟开的，飞行员也没有逃生成功，不过也不能说是完全怪技术问题，有时候运气也算是其中之一，但是不能负主要责任，有时候你虽然弹射成功，如果运气不好，非常容易被飞机上掉落的零件或者部位砸中，以前的时候由于技术问题，飞行员逃生出来，因为飞机高速向前运动，会被身后的飞机给拍死，现在这种情况发生的概率极低，因为现在是高速向上冲出机舱盖，如果运气好没有被什么零件给砸中一般不会有问题。

歼7是2002年的时候被巴基斯坦引进，到现在已经有十几年，当时飞机技术局限，和现在肯定是没法比的，而且这么多年飞机的保养维护都是一个问题，当时座椅弹射也是保守诟病，因此巴基斯坦自己另外购置了英国的弹射座椅，当然，不能说巴基斯坦用的英国的，就把问题算到它头上，可能原装的还没英国的这个好用。

现在巴基斯坦正打算用JF-17枭龙替换整个歼-7，毕竟也是二代机，已经不符合现代国际局势了，为了提高自己的国际地位，同时避免有更多惨剧发生，更新换代和提高维修保养技术势在必行。

波音737MAX8两起空难原因一致，应该起诉美国波音巨额赔款吗？

3月10日埃塞俄比亚航空波音737 MAX 8客机空难发生！2018年10月29日发生的印度尼西亚狮航空737 MAX 8客机空难发生！但是，目前美国联邦航空局（FAA）的最新声明仍然坚持：“调查刚刚开始，到目前为止，飞机没有任何问题！对737 MAX 的安全性充满信心！”

何其霸道蛮横的回答！而中国的华为仅仅是向世界分享世界最先进、最适用的通信5G技术，美帝一伙强盗就满世界又是威胁又是胁迫：危险呀，会影响国家安全了？即使目前还根本没使用！

波音737 MAX 8客机空难引发了舆论对于波音737 MAX系列安全性的怀疑。毫无疑问，是波音公司设计缺陷造成的！ “令人惊讶的是，飞行员、航空公司和管理机构此前均不知情。究其原因，主要是因为该系统很隐秘，只有在飞机出现失速的情况下才会自行启动。无疑，波音作为飞机生产企业，难辞其咎。美国《华盛顿邮报》曾经的报道，就将矛头直指波音公司。只是舆论并未真正对波音公司造成伤害，波音为此所受的处罚几近于无！”（载引自媒体资料）还是这么霸道还是这么蛮横！你能怎么着？

埃航客机坠毁后，中国、印尼及埃塞俄比亚相继宣布暂停波音公司737 MAX 8机型的商业运营。随后，澳大利亚、日本、韩国、阿根廷、墨西哥、新加坡、蒙古和巴西等国航空公司也加入到停飞的行列，最新的欧盟也停飞禁止该机型进入欧盟领空！英法德都加入“禁飞”行列！人命关天的大事，由不得你美帝单方面的推诿和胡诌了！

可笑的是空难后，数百人的遇难后，中国停飞该机型！美帝的权威电视媒体资深主持人还笑着调侃这是中国在刻意报复美帝贸易纠纷！虚伪吧？冷酷吧？这就是自卑人眼中曾经那么民主自由博爱平等的西方，自家死个蚂蚁都要吵上天，要民主自由博爱平等！别的地方死了数百人、数万人，也是比不上美帝的一只蚂蚁的！

平时一个鸡毛蒜皮小事都要发推特怼回去的特不靠谱大总统，面对数百人死忙的空难，只来了个“只有爱因斯坦能当飞行员”！ 虚伪吧！冷酷吧！自私吧！

但，这就是美帝！一个已经堕落到无以复加、 自私自卑疯狂到极致强盗刽子手！一个衰亡的帝国即将已去、一个科技称霸的美帝即将颓败、一个已失全球尊崇信赖的老大即将分崩离析！

希望、真心希望：全球停飞波音，只是波音溃败的开始，只是美帝溃败的开始，它们彻底消亡的那天才是地球真正民主自由博爱平等重生的开始！

到此，以上就是小编对于印度航空坠机声明的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度航空坠机声明的2点解答对大家有用。