大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音股价跌近5%的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音股价跌近5%的解答，让我们一起看看吧。

刚刚！波音股价再度暴跌，美国制造业会受影响吗？你怎么看？

美国交通部正在调查美国联邦航空局所颁发给波音737-MAX飞机的安全认证，尤其针对波音的防失速（MCAS）系统。消息传出后，当地时间周一（18日），波音公司股价再度下跌，跌幅超2.2%。

自3月10日发生坠机事故以来，波音的市值就已经蒸发了将近250亿美元（约1678亿元人民币），如今再度暴跌，说明由坠机事故引发的连锁反应，已经不在波音或美国的控制之内。

作为美国最大的国防承包商之一，波音的业务并不仅限于制造民用飞机，但是每年波音都在美国各州创造大量的工作岗位，在美国本土的飞机制造体系也相当庞大。因此，即使多国的停飞令不足以让波音一蹶不振，也会导致其元气大伤。那么为什么波音会走到今日这一局面？

据悉，作为波音强有力的竞争对手之一，空客在早前推出了新一代的窄体客机，而波音为了迅速推出能够和空客新产品相竞争的机型，直接在波音旧型号737的基础上进行"升级"，由此才衍生了如今招人诟病的"防失速系统"。毫无疑问，作为最大的出口市场，中国就是波音、空客两大巨头苦苦争夺的目标。

数据显示，在中国三千多架民用飞机中，波音飞机的占比为47.9%，而空客的占比也达到了46.8%，两者不相上下。对此，波音CEO也曾经表示，中国未来对新飞机的需求规模将达到1.4万亿美元。显然，无论是对空客还是波音而言，中国市场都是一块不可多得的大蛋糕。

只可惜，多年来积累的成绩让波音对自身技术盲目自信、急于求成，如今才会落得四面楚歌的境地。而作为振兴美国制造业的关键角色，波音陨落之后，美国制造业也难逃唇亡齿寒的命运。或许波音也没有想到，有一天，自己会白白为欧洲和中国的大飞机让路。

波音公司某个型号飞机失事只是一个个案，不能反映美国制造业的全貌。

美国波音飞机主要是控制系统出现人被机器控制而无能为力，也就是自动化驾驶程序设计方面可能存在BUG，而不是制造业问题，而是软件设计问题.

美国在高端精密制造业还是很有竞争力的，在高科技的材料、芯片、半导体、软件开发等还位于世界最前端，具有很好的竞争优势和垄断地位。

美国制造业因为人工成本高企、在中低端已经不具有竞争力，基本上被发展中一些国家所取代，所以美国进口的的低附加值产品，出口的是高附加值产品，所以美国进出口贸易逆差很大。美国开始寻求制造业回归。

但美国主要吸引先进制造业回归，而不是眉毛胡子一把抓。

对于美国我们要更多的是客观评价,而不是带有色眼睛看问题，既要承认美国优势，也要看到美国劣势，

波音飞机失事对波音公司影响很大，但是波音公司具有强势垄断地位，目前没有提到赔偿问题。

感谢邀请，最近波音公司可谓是麻烦不断，波音737MAX飞机接连出现坠毁，造成极为严重的空难，而且两起空难事件相隔时间并不长，同时又都是波音同一个型号的飞机，所以我国率先暂停波音这个型号飞机的使用，其他各国也相继发布暂停使用，并且与波音公司沟通，同时这一系列事件也使波音公司的股票大跌，市值蒸发了1700多亿人民币，不过资本市场不能完全看当前的形式而决定他们的股价或者是说明资本抛弃波音会暴跌，因为这不符合资本集团的利益。今天波音出现了股价上涨，这也从侧面说明资本市场的运作。

波音近两次的坠机事故以及全球多个国家的停飞对于波音公司来说确实损失惨重，不单单是股价下跌的损失，还包括即将签订飞机的合同，可能也会变成煮熟的鸭子飞了，而且很多国家也会考虑波音的诚信、飞机的质量等等因素，影响其他订单，同时波音的竞争对手也会趁势抢占市场份额。

那么本次事故不单单是对波音公司产生了巨大的损失，同样对于波音的供应商、生态链，以及美国制造业同样会带来巨大的损失，我们都知道飞机是复杂机械设备，需要的零部件非常多，同时飞机产业会带动钢铁、机械、控制、橡胶等等各个行业，而波音作为全球最大航空制造商，也是美国最大的航空制造商，自然会对本国的制造业造成非常大的影响。

以上是我的个人看法，如果你觉得有道理，可以关注我谢谢！

波音坠机事件和整个美国制造业没有关系，只和波音公司内部管理有关系。

美国制造业的中低端已经外迁，只留下利润高的高精尖企业。

此次坠机事件有两个原因促成，硬件上该型号飞机有自动抬头的趋势，同时检测飞机抬头的感应器少，属于波音本部工程师急于上马思考不周全。软件上外包给了印度编程人员，在编程逻辑上出了问题，感应器检测到飞机抬头后程序自动命令飞机俯冲，不允许人工干预。之后飞机急于售卖波音自己检测不够。美国空管机构懒政，也没有检测。于是飞机飞上天后，硬件检测单个抬头感应器失灵，程序认为飞机在仰头，于是强制飞机俯冲，飞行员用拉杆强制飞机抬头失败，于是飞机俯冲扎到地上，机毁人亡。

如果从新设计飞机结构，飞机就不会自动抬头。如果飞机抬头感应器多点，可以交叉互检就不会报错数据。如果报错数据后，飞机俯冲，可以人工干预改为手动驾驶，就不会坠毁。如果波音自己慢慢检测就发现问题，就能在卖出去之前修正硬件检测问题和软件不能干预的问题。如果美国空管机构能检测，也不会让这个型号的飞机上天。

整个过程提现了波音急功近利，对安全性越来越不上心了。

现在的制造业已经是全球供应链，哪家性价比高就用谁。美国制造业只要有竞争优势，仍然会受到世界其他企业或消费者的喜爱。其他企业或消费者对产品的选择是基于企业，而不是基于国家。

所以波音坠机事件和整个美国制造业无关。

出现由于厂家原因连续摔机，造成346人死亡的恶性事故，并且FAA牵扯其中。像这样的事情，以前还没有过。波音股票的暴跌可能还没有开始。估计跌幅有可能超过50%，有可能达70%，直接破产也可能。毕竟调查还在进行，退机潮还没有开始。等着瞧吧……

波音股价大跌拖累美元，黄金多头为何“吃蔫”？

两个原因。

一是只是在一定程度上拖累美元，对美元指数的涨跌没有决定性影响。

二是虽然传统理论上美元与黄金成反比，但是随着时代的进步，全球化的影响，美元与黄金的相关性有所减弱。特别是最近很多时候两者的走势都没有对等的相关性。

波音遭遇“至暗时刻”后，为何80%股票经纪人仍坚持“买入”评级？

谢谢邀请。

对于目前空难调查结果还未正式出来之前，由于各类消息以及坠毁飞机在取得许可证时的种种迹象来看，波音737max大概率是存在问题的，这个不可否认，近期波音股价已经下跌超过百分之十，市值损失250亿美元。对于分析师给予推荐买入评级，需要几方面分析。

第一，这件事对波音影响究竟会有多大？波音出事机型订单庞大，但交付使用的占比较低，大部分还未生产或交付使用，取消订单固然简单，但取消订单后的损失是波音和各国航空公司双方的，若只是系统或者传感器问题，那么波音会升级系统或者传感器来解决问题，已达到飞行标准。波音更担心的是市场对于此类机型失去信心从而丧失市场，就目前消息而言，考虑取消订单的只有两个国家的航空公司，就损失而言，波音可以承受。

第二，分析师看得是一个公司的长线投资价值。就民用航空制造商而言，波音和空客长期霸占市场，航空公司的运力需要一直在增长，波音还有很大的市场和空间。

第三，就历史经验来看，2013年波音787曾经因锂电池问题被美国和欧洲停飞，随即波音股价下跌，但几天后反弹，当年波音股价整体上涨了97%，波音市值超过2000亿美元，是空客市值的两倍。

所以，整体而言，目前下跌后正是买入的时机。

如果波音公司是在中国股市，发生这样的大事，股价能跌多少？

中国的A股是极不成熟的妖股，它的股价反应的往往不是价值，而是炒得、吹捧的程度！有人吹，有人炒，有人跟风，瞬间就会炒到天价。但如果盘子太大，私募炒不动，反而会被弃之如敝履。

记得中国石油上市，按说实力雄厚的国有资产股，追随者应该说趋之若鹜。可未曾想：从开盘时的48.64元，一路狂泻到个位数，至今徘徊在个位数——坑了多少股民？

而有些打上亏损印记的ST妖股，却能连续地48个涨停……可见中国股市并不是理性的股市。

假如今天波音公司737这样的事情发生在中国A股，真的很难说：要么一泻千里，要么波澜不惊——关键是股市发布什么样的信息，官方给与什么样的导向？

让人欢喜让人忧的中国A股，如同小孩儿的脸，说变就变，真的没人能说得清楚！

到此，以上就是小编对于波音股价跌近5%的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音股价跌近5%的4点解答对大家有用。