大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音6年亏损近360亿的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音6年亏损近360亿的解答，让我们一起看看吧。

KA是哪家航空公司的缩写？

KA是国泰港龙（Cathay Dragon）的IATA代码，属于寰宇一家航空联盟成员，现在为国泰航空集团旗下公司。1985年国泰港龙航空成立，现拥有19架空中客车A330-300客机、8架空客A321客机和15架空客A320型客机。其通达53座城市，其中大陆地区23座。

国泰港龙的前身为港龙航空公司，1985年由曹光彪、包玉刚、霍英东和中资华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立，他们希望创办一家有中资背景的本土化航司，以和长期处于垄断地位的英资航司国泰航空进行竞争。港龙航空成立资本金为1亿港元，并在当年7月份挂牌营业，曹光彪为首任董事长，最初租借一架波音737-200型客机。但是被当时港英政府的民航处以飞机型号问题而撤销了申请。后来港龙航空被迫进行大规模资本重组，并由英国国籍的包玉刚和曹其镛注资才得以成行。

1985年，时任港英政府财政司的彭励治，他曾担任太古集团董事局主席（国泰航空母公司），宣布新的航空政策——一条航线只能由一家航空公司经营，而且由先获发牌经营的航空公司经营。利润高、客源广的香港－北京、香港－上海、香港－伦敦均归国泰经营。港龙航空的发展从一开始便可用艰难来形容。

1989年底，港龙航空的亏损已经累计至23亿港元，大股东们也吃不消，萌生退意。国泰航空则趁虚而入。国泰航空找到包玉刚，并提出了换股建议。1990年1月，港龙航空再次进行资本重组，太古集团和国泰航空分给持有港龙航空5%和30%的股份，香港中信也持股达38.3%。此后国泰航空以第二大股东身份接管港龙航空管理权，此时港龙已经成为国泰的子公司了。2006年6月9日，国泰才正式收购了港龙。

最早的劳斯莱斯是哪一年生产的？

劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英国正式宣告成立。

1907年推出的“银色魔鬼”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯·罗伊斯）也是世界上最优秀的发动机制造者。

著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。

二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。

1971年负债亏损导致破产。

后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。

劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。

罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，再次挤身于世界三大航空发动机厂家之列，而劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为，2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。

　

a380什么时候开始飞行？

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。空中客车公司于1994年提出了A3XX项目；于2000年12月19日投入107亿美元来启动A380计划。

空中客车A380的第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开，并于2005年4月27日完成首飞。该机型在2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证。电气布线上的问题导致该项目延期2年，研发费用激增到203亿美元。

2007年10月15日，该机型首次交付于新加坡航空公司，并于当年10月25日投入运营。空客A380在2012年和2014年达到了年产量的峰值，每年可产30架。但是，空中客车公司承认该项目是亏损的，收益并不能补偿该项目250亿美元的研发！

阿联酋航空接收第100架A380客机，超大型客机如何才能落地生根？

空客A380客机从2007年正式投入运营到现在，直至今年新加坡航空的A380退役，A380飞行过程中安静、平稳等舒适度广受乘客称赞，虽有民航旅客的好口碑，也难掩购买A380航企们的伤心泪，事实上除了阿联酋航空、卡塔尔航空、汉莎航空之外，很少有航企能在A380机型上盈利，南航的5架A380更是成了烫手的山芋，由于长期亏损，甚至请民航局出面协调与国航共同运营A380，无奈大擦航聪明的很，连局方的面子都不给，直接SAY NO！

空客A380研发投入大约250亿美元，一般来说，一个新型号飞机需要卖出400架新飞机才能实现项目盈亏平衡，从目前空客A380的现有订单及新订单，不出意外的话，这架空中巨无霸可能让空客研发费用付之东流了。

空客A3802018年计划生产12架，2019年计划生产8架，按照这个速度，如果空客A380再没有新订单，我们只能很遗憾跟大胖子挥手告别了。

综上所述，《民航事儿》小编确实不知道“超大型客机如何才能落地生根”，诸多事实证明4发的大型客机确实很难让航企盈利，诸位可以看看波音777、787、空客A350近期订单的火爆，再看看空客A380新订单的颗粒无收，不难想象“超大型客机”貌似就是空中的海市蜃楼。

《民航事儿》小编谢谢大家，如有受益，敬请转发！

到此，以上就是小编对于波音6年亏损近360亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音6年亏损近360亿的4点解答对大家有用。

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